30 Eylül 2009 Çarşamba

LİG RADYO'DAN SESLENİYORUZ


Tam bir aydır Mobil 1'in desteğiyle Lig Radyo'da spor konuşuyoruz.Yiğiter Uluğ sıradışı yorumlarıyla özlettiği takipçileriyle buluşurken, bendeniz bir parça futbol, eh bir parça da Formula 1 mevzularına giriş yapıyorum.
blog sahiplerinin fikirlerini radyo'dan duyurmaya gayret gösteriyoruz. Bu blog'da bundan böyle daha sık güncellenip daha yeni haber ve fotoğraflarla sizlere ulaşacak.
Takip edeceğinizi umuyorum.Lütfen arkanızı dönmeyin.!
Sevgiyle kalın
Okay Karacan

30 Ağustos 2009 Pazar

HERKES BUTTON'A ÇALIŞIYOR


Şampiyona lideri Jenson Button ilk turunda kaza yaparak finiş göremediği Belçika Grand Prix’sinde şampiyonluğa bir adım daha yaklaştı.
Kimi Raikkonen’in zaferiyle sonuçlanan yarışın ikincisi Giancarlo Fisichella, üçüncüsü Vettel olunca, Button’ın klasmandaki en yakın rakibi Barrichello’nun aldığı 2 puan, Jenson’a şampiyonluk ışığını gösterdi. İstanbul’dan bu yana kazanamayan İngiliz pilot, bu dönemde 4 farklı isim birincilik kürsüsüne çıkıp, sıralamadaki puanlar gride eşit sayıda dağılınca son 5 yarışa hala 16 puan farkla önde giriyor. Bu fark tabii ki kapanır. Ancak kapatacak kim ? İkinci Barrichello’nun 5 yarışı Button’dan daha iyi bitirmesi ihtimali varsa bile, Brawn’ın bunu isteyeceğine inanmak saflık olur. Vettel ile Weber’in motor cezası alma ihtimalleri yüksek ve lider ile aradaki puan farkları sırasıyla 19 ve 20.5..
Son beş yarışı duble duble götürmeleri halinde şampiyonluk potasına girebilirler ki, Ferrari ve Maclaren eskisi gibi kötü olmadığına göre bu mümkün değil.. otuz sekiz puan gerideki Raikkonen’in tüm yarışları kazansa maksimum ulaşacağı puan 88 olacak. Bu durumda Button’a 17 puan yeter. Button bunu alamayabilir ama, kiminin 88 yapması pek mümkün değil..Diyelim ki Hamilton çoşup, 5 birincilik yaptı. Ancak 77 olur puanı o da şu halinde bile Button’ın sadece 5 puan önüne çıkar, yani 6 puan alsa Button yine şampiyon...
Mantık geride kalan yarışlarda puanların eşit dağılacağını söylüyor. Button Monza’yı kazanamaz, Redbull’lar duble yapmazsa, Singapur’da elde edeceği birincilik Button’ı Dünya şampiyonu yapar.
Bekleyip görelim neler olacak

22 Ağustos 2009 Cumartesi

START KERS'İN YARIŞ KİMİN ?


Maclaren-Mercedes beklediğim gibi başarılı bir Cumartesi geçirdi. İlk çizgiye yerleşmelerinde en düşük yakıt yüküne sahip olmalarının şüphesiz katkısı var. Hamilton sıralama seansında son turunu atmayarak 1 turluk hesap etmediği avantaj sağladı.Son yarışın galibi pistin temiz tarafından start alacak. Üstelik KERS avantajı var. Takım Dünya Şampiyonluğu hedefinden uzak olduğu için takım emri uygulanacağını sanmıyorum. Kovalainen ile Hamilton ilk virajı önde geçmeye çalışacaklar.Hamilton daha yetenekli ve bunu başarır.
Yakıt yükü sayesinde öndekilerden 4 tur sonra pite girme avantajı olan Barrichello'nun bu bölümü iyi tur zamanlarıyla geçip, liderliğe yükselme şansı var. Bu durumda sıcak zemin şartları Brawn otomobilini damalı bayrağa taşımada yardım edebilir.
Tabii Barrichello'nun öncelikle iyi start alması gerekiyor.
Tahminim, start dışında sıkıcı bir yarış bizi bekliyor.

21 Ağustos 2009 Cuma

MACLAREN-MERCEDES 250'Yİ DEVİRİYOR


Valencia'da Maclaren-Mercedes ortaklığı 250'nci yarış sayısına ulaşacak.İki dev marka ayrıca madeni yağ tedarikçileri Mobil 1 ile 15 yıldır işbirliği yapıyor. Grid'in en istikrarlı ticari paketi'ni Dünya Şampiyonu Hamilton taşıyor. Dünya'nın güçlü şirketi Vodafone tamamlıyor.

VALENCİA’DA “KERS” FAVORİ


Bir ay önce ilk kez Macaristan’da KERS kullanan bir otomobil Grand Prix birinciliği elde etti. Lewis Hamilton’ın kullandığı Maclaren MP4-24 damalı bayrağı gördüğünde ünlü İngiliz takımının rekabetçiliği üzerindeki kuşkular ortadan kalkıyordu. Bir önceki yılın Dünya şampiyonu Lewis Hamilton iyi bir otomobille neler yapabileceğini önceden ispatlamış bir pilot olduğuna göre, KERS, dökülen Maclaren otomobili ve Hamilton paradoksundaki çözülme artık KERS’in zaferine dönüşen tartışma götürmez bir gerçekti.
Almanya’da KERS ile start kabiliyetini muhtemel bir yarış birinciliğine döndürme potansiyelini ortaya koyan Maclaren ve Ferrari otomobilleri için, uygun bir piste ihtiyaç vardı ve Macaristan’da bir adım ileri gittiklerini kürsüyü işgal ederek gösterdiler.
Sezon ortasında çift katmanlı difüzör üzerine revize edilen otomobilin KERS ile sağladığı aerodinamik denge Valencia’da yeni bir sınav verecek.
Valencia pist özelliği nedeniyle sıralama turlarında ön sıralarda başlayacak KERS kullanıcısı otomobiller için yeni bir zafer alanı olacak.
Brawn-Redbull rekabet ederken, karşılarında güçlenmiş KERS cephesini Ferrari-Maclaren’i bulacaklar. Kuvvetle muhtemel iki taraf arasındaki farkı Valencia’da KERS belirleyecek.
Bilhassa Maclaren aracının son iki yarışta gördüğümüz start avantajının yanına, atak ve savunma anlarındaki dokunulmazlığını eklemek ve tahminleri bunun üzerine yapmak gerek, takım yarış hafta başındaki testlerde kullanacaği yeni ön kanat ve arka taban tasarımlarından en iyi yarış paketini üreteceği konusunda emin görünüyor.
Daha hafif ve ağırlık dağılımını daha verimli hale getiren yeni KERS yine zaferin anahtarı olmaya aday görünüyor.
Ferrari üzerine benzer şeyler düşünülebilir ama satırların yazarı batıl itikadları olmamasına rağmen İtalyan takımında bu sene birşeylerin efsunlu olduğuna inanıyor.
Brawn takımı bu yıl sıcak yarışlarda iyi sonuçlar aldı. Valencia’da yılın en sıcak günleri yaşanacağına göre bu durum Brawn GP’nin bu yılki istatistiklerini güçlendirmek için avantaj sağlayabilir.
Redbull dizaynırı Newey’nin tatilde dehasını gösterdiği ölçüde Vettel-Weber ikilisi birbirleriyle ve diğerleriyle uğraşabilecekler.
Yinede KERS kazandırır.

NÜRBURGRİNG 1999


Unutulmaz birgün olmuştu. Jackie Stewart'ın takımını podyumda iki pilotu ile görmek heyecan vericiydi. Johny Herbert takıma ilk galibiyetini getirirken daha birkaç yarış önce, Fransa'da yine yağmurlu bir cumartesi günü beyaz otomobili pol pozisyonuna taşıyan Rubens Barrichello Prost'un genç pilotu Jarno Trulli'nin ardında üçüncü sıradaydı.
Bağımsız takımların meydanı fabrika takımlarına bırakmaya zorlandığı bir dönemin, üstelik bir başka bağımsız takım olan Jordan takımının Frentzen ile şampiyonluk yarışında olduğu bir senenin en unutulmaz yarışıydı.
1999'daki o yarıştan bu yana ilk kez Brawn ile Redbull, büyüklerin ezberini bozabiliyor.

11 Ağustos 2009 Salı

AH SCHUMACHER


Schumacher'in dönüş kararıyla F1 Dünyasının yaşadığı heyecan hüzne dönüştü.
Valencia'da 6 ayda satılan bilet sayısı sadece 35 bin iken Schumacher haberiyle
toplam rakam 75 bini bulmuş Belçika GP'nin yapılacağı SPA pisti bilet satışlarında da satışlar aynı hızla artmıştı.Aptal sezon olarak adlandırılan 2009 muhteşem final şansını kaçırdı.Boyun bölgesinde şubat ayında geçirdiği motosiklet kazası nedeniyle sakatlığı vardı. Yüksek G gücüne maruz kalacağını iyi bildiği halde Ferrari'nin teklifini kabul etmiş olması garip, sanki bu geri dönüşün bir başkanedeni var. Mugello'da gerçekleştirdiği testin ardından yapılan açıklamalara bakıldığında Valencia'ya yüzde
yüz yetişeceği izlenimi edinmiştik.Açıkcası dönüş kararı ne kadar sürpriz olduysa geri dönüş adımı da o kadar sürpriz oldu.Schumacher gibi bir markanın büyük bir halkla ilişkiler hatası yaptığı kanaatindeyim.Tam 10 yıl önce 99 Suzuka'dan sonra ilk kez bir yarış için otomobil direksiyonuna geçecek olan Luca Badoer'in ne yapamayacağını çok iyi biliyorum.

3 Temmuz 2009 Cuma

SARI ÇAYDANLIK



1906 yılında Fransa'da yapılan ilk Grand Prix birinciliğini elde etmesine rağmen, Renault'nun F1'de boy gösterdiği ilk tarih 16 Temmuz 1977 oldu. Fransızlarda "Renault'dan sonra F1'de hiçbir şey eskisi gibi olmadı." övünç sloganı hep vardır.
1977 temmuz ayındaki ilk yarışı sadece 16 tur koşabilen 1500cc turbo şarjlı, açık motorlu ilk otomobil hınzır ingiliz basını tarafından "Sarı Çaydanlık" olarak adlandırılmış; Renault onlarca motor arızası ve kabus mekanik soruna rağmen iki yıl sonra kazanan otomobil yaratmayı başarmıştı.
1 Temmuz 1979'da ilk zaferini kazanan Renault ilk yarış birinciliğinin 30'ncu yılını kutluyor.
Kişisel görüşüm, Williams'la yaşanan zafer yıllarından iyi takip ettiğim Renault'nun F1'deki yerinin özel olduğu yönünde.
Yine de, benim Renault denince aklıma nedense, hep 1977 model sarı renkli Renault 12 TL gelir.
bizim evin karşısında cillop gibi dururdu.Camdan acayip acayip ona bakar iç geçirirdim.
Peder,1974 modelini kullanıyordu yanlış hatırlamıyorsam.
Bugün iç geçirdiklerimiz için 30 yıl sonra aynı şeyleri düşünecek miyiz merak ediyorum.

29 Haziran 2009 Pazartesi

TÜRK TİPİ FORMULA 1 YORUMU



Sen git dünya şampiyonu ol, bir sezon işler iyi gitmedi diye oto yıkamacının maskarası haline dönüş reva değil !!

27 Haziran 2009 Cumartesi

NIKE MI UNITED MI ?


Manchester United'in yeni sezon iç saha forması 1 Temmuz'da satışa çıkıyor. Formalar satışa çıkmadan internet üzerinde medyaya yansıyan ilk fotolar tartışma yarattı. Kırmızı zemin üzerine göğüs bölgesine işlenmiş koskoca bir "V" manşet göze çarpıyor. Siyah dev manşetin sağ tarafındaki nike amblemi ise, esas resmin içinde kendisini daha önce hiç olmadığı kadar öne çıkarmış. Manchester United taraftarlarının genelinin hayal kırıklığına uğradığı yeni sezon forması takımın "Düşler Tiyatrosu" olarak bilinen stadı, Old Trafford'un yüzüncü yılına adanmış. Her nedense 2009-2010 formalarına baktığınızda Manchester United'in göz kamaştıran geçmişinden ziyade, Nike'in ticari zaferini görüyorsunuz. Her ne kadar "V" manşetinin Victory "zafer" algısı yarattığı iddia edilse de, taraftarın durumdan memnun olmadığı görülüyor. Kimilerine göre oyuncuları daha kilolu gösteriyor.
Endüstriyel futbol sohbetleri sıkmaya başlamış olabilir. Ne varki, bu örnekte endüstriyel futbolun amatör ruhun içine nasıl güçlüce sızdığını görebiliyorsunuz.
İnter'in şu haçlı formalarından pek hoşlanmamıştım, United'ın yeni forması da bende fazla mistik çağrışımlar yarattı.
Koleksiyon için alınır.

F1 BİLETİ BU KAPAĞIN ALTINDA


Coca Cola Formula 1'le Dünya genelinde isim sponsorluğu yapmak için ilgilendikleri iddiasını kesin olarak yalanlamadı. Firmanın Türk CEO'su Muhtar Kent'in motorsporlarına ilgisini çok iyi biliyoruz. F1'in Türkiye'ye getirilmesinde dolaylı katkısı bulunan isimlerden birisi Muhtar Kent. Bu konuyu gelecekte düşünmeyeceğimizi söylemek doğru olmaz denilen bir açıklama birkaç hafta önce haberleştirilmişti. F1'de FOTA-FİA krizinin ardından şimdi gözler yeniden yapılanma çalışmalarına çevrildi. Dünyaca ünlü video paylaşım sitesi YOUTUBE'ün F1'e çok yakın olduğu ingiliz medyasında çıktı. BBC'ye göre YOUTUBE ile F1 isimleri çok kısa zamanda biraraya gelebilir.
F1'in daha çekici ve halka yakın bir spor olması için çalışan takımlar birliği, bu amaçla atılacak adımlar için F1'in ticari haklarının sahibiyle görüşme görevini Renault Patronu Flavio Briatore'ye verdi. Briatore'nin ilk açıklaması bizimle ilgiliydi. "Türk yarış düzenleyicilerinin yüksek ücretler vermesi önemli değil, çok para ödeyip tribünleri dolduramayan ülkeler yerine, seyircisi bol geleneksel yarışları tercih ederiz." dedi. Briatore Türk yetkililerden seyirci sorununa çözüm bulmaları çağrısında bulundu.
Coca Cola bu işe girip, Türkiye GP için, bütçelerini açarsa, vaziyeti kurtardık demektir. Kapaktan çıkacak biletlerle aile boyu F1 ziyafeti işi temelden çözer bana kalırsa..

24 Haziran 2009 Çarşamba

FORMULA 1 UNİTED


FIA Başkanı Max Mosley, Paris'te yapılan Dünya Motor Spor Konseyi toplantısından sonra yaptığı açıklamada, FOTA üyesi sekiz takımla anlaşmaya vardıklarını, barışın sağlandığını, takımların sezon sonunda Formula 1'den ayrılmayacaklarını söyledi.

Toplantıyla ilgili ayrıntı vermeyen, ancak Formula 1 dışında yeni bir serinin ortadan kalktığını vurgulayan Mosley, "Formula 1'den ayrılık yok. Masrafların azaltılması konusunda da anlaştık. Tek bir Formula şampiyonası yapılacak ve harcamaları iki yıl içersinde 1990'lar düzeyine çekme yönünde görüş birliğine vardık, dedi.

Dün ani bir karar değişikliğiyle dönem sonunda tekrar FIA başkanlığına aday olacağını açıkayan Mosley, bugünkü toplantı sonrasında yine karar değiştirdi ve sonbaharda artık başkanlığa aday olmayacağını söyledi. Mosley açıklamasında, "Barış sağlandığına göre tekrar aday olmama gerek kalmadı" dedi. Renault F1 Takım Patronu Flavio Briatore, toplantı öncesi Mosley'nin söyleyeceklerini dinlemek bile istemediğini kaydetti. Ancak toplantı öncesi, dün gece geç saatlerden itibaren başta Ferrari ve FOTA Başkanı Luca di Montezemolo olmak üzere, diğer FOTA üyeleri ile seri görüşmeler yapan, bu görüşmelerini bu sabah da sürdüren Mosley, ayrılıkçı takım patronlarıyla uzlaşmaya vardı.

19 Haziran 2009 Cuma

2.2 MİLYAR DOLARLIK KRİZ


Formula 1'in ikiye ayrılması ihtimali 2.2 milyar dolarlık bir bütçenin geleceğini de belirsiz bir hale getiriyor.
Formulamoney'nin 2008 verileri doğrultusunda F1'in büyük gövdesini takım sahiplerinin 1.5 milyar dolarlık harcamaları ile sponsorların cebinden çıkan yaklaşık 700 milyon dolar şekillendiriyor. Ferrari, Maclaren ve Renault başa olmak üzere F1'den çekilip yeni seri kuracak takımların sporun tüm dengelerini altüst edeceği kesin. Büyük bir televizyon bütçesinin küçük bir televizyon bütçesine dönüşmesi ihtimali FOA açısından sonun başlangıcı anlamına gelir.
Muhtemel bir ayrılış durumunda lokal televizyonların dev takımların yarışmadığı bir seriye şimdi verdiklerinin çok ama çok altını teklif edecekler. Yeni kurulacak seri F1 algısını ikiye böleceği için yarış promotörleri açısından da kabus yaşanacak.
Halihazırda 17 yarışa evsahipliği yapan promotörlerin ortalama yarış başı ödedikleri para 23.7 milyon dolar, Türkiye'de her yıl 13.5 milyon ödüyor.
Bu durumda promotörler büyük ve geleneksel markaların olmadığı bir yarışa bu kadar para ödemeyecekler.
F1'in faaliyetini sürdürebilmek için yılda enaz 550 milyon dolar paraya ihtiyaç var.
Bu durumda sekiz takımın ayrılmasıyla bozulacak F1 gelir-gider dağılımının zarar vereceği topluluk gidenler değil, kalanlar olacak..
Garip bir süreç..
bekleyip göreceğiz.

HAMİLTONLARIN ÇİFTLİĞİ


Otomobil sürücüsünün yeteneklerine cevap veremiyorsa kriz var demektir. Tıpkı bu sezon Dünya şampiyonu Hamilton'un başına geldiği gibi..İngiltere Grand Prix'si Hamilton'lar için bir fırsat değil, çünkü yine Button ile Vettel ikilisi pistte kazanacak gibi duruyorlar..
Kısacası, Lewis ve babası için Silverstone 2009 podyum müjdesi anlamına gelmiyor.
Haftasonunu kazançlı hale getirmenin başka yolları da var tabii ki, malum Silverstone'daki son yarış olması nedeniyle tüm İngiltere Silverstone'a akıyor. tüm oteller kamp ve karavan alanları dolu ve yer bulmak imkansız..
Krizi fırsata dönüştürmek için daha iyi bir yol olabilir mi ?

18 Haziran 2009 Perşembe

KULAKLARIMDA HALA


Hamilton geçen yıl İngiltere'ye gelirken, favori ve şampiyonluğun güçlü adayıydı. Jenson Button ise, Honda'yı ilk ona sokabilme hedefinden fazlasını hayal bile edemiyordu.
Kadere bak! bu sefer Jenson Button'ın kazanma ihtimali tartışılmazken, Hamilton'ın otomobilini ilk ona sokması ihtimali parlak bir haftasonu olarak değerlendiriliyor.
Dünya şampiyonu olduğu yılın ertesinde erken havlu atmak istim üzerindeki bir pilot için şanssızlık değil de nedir ?
Hamilton'ın hangi sese kulak vereceğini zaman gösterecek..